• “互聯網+”助力家具行業物流轉型升級
    新聞來源:皮匠大師 發布時間:2016.09.19

    2008年金融危機至今,全球經濟持續低迷,我國貿易出口量整體下滑,家具行業海外市場銷量頹勢難以止步。在海外市場銷量疲軟的情況下,國內家具市場銷量又能否強勢回歸?

    作者認為,國內家具市場會迎來新一輪發展契機:首先,30年的改革成果促成了大批中產階級的快速崛起,這個家具消費群體日漸青睞中高端或個
    性化家具產品;其次,如火如荼的新型城鎮化建設將使越來的農村人口入城,托起二三四五線城市新一輪中低端家具消費需求。

    國內家具市場雖然需求可期、增速可觀,但制約家具行業物流發展的因素依然存在:

    1、中小型家具企業占80%以上的家具市場集約化程度較低,物流無法統一協調調度,在管理難度、物流環節資源配置、物流成本控制等方面出現較大瓶頸;

    2、家具行業物流信息化水平普通較低,儲運等環節效率不高,同時整個物流協同效率較差,客戶消費體驗亟待升級;

    3、家具作為大件、高價值貨品,運輸過程中的安全性和可靠性備受關注,然而家具運輸過程中丟失或損壞現象較為嚴重,運輸過程透明化管理越來越成為一種需要;

    4、在家具運輸過程中,收發貨雙方不能及時方便了解在途貨物的運輸狀況,對家具的加工或銷售產生一定影響。


    那么,在當下家具行業轉型創新、謀求發展之際,國家推進實施的“互聯網+”及“中國制造2025”戰略,能為整個家具行業物流發展帶來哪些變化?又能為家具行業變革升級帶來哪些影響呢?

    作者基于對家具行業的持續關注研究,以及部分細分領域家具龍頭企業物流信息化實施情況,與諸位就家具物流升級及家具行業發展趨勢探討如下:
    “互聯網+”助力家具物流升級

    國家統計局數據顯示,中國家具制造業主營業務收入增長率,由2011年的25.7%下滑至2015年的9.3%;利潤率從2011年的32.2%下滑至2015年的14%。在這樣的環境下,控制成本成為家具行業運營管理的關鍵所在,而物流成本占家具成本的10%以上,所以通過技術創新、優化,助力家具行業物流升級,成為家具行業基本共識。
    (一) 分單分倉智能化

    在家具行業“區域分倉模式”中,當企業接收到分銷商、代理商或終端客戶的訂單時,經常面臨這樣一些問題:訂單分給哪家承運商(即分單)?從哪個倉庫發貨(即分倉)?

    分單、分倉涉及到多個因素,如承運商的服務網絡是否能夠到達、時效是否滿足、運輸成本是否最低、歷史考核數據是否優良、倉庫庫存是否滿足、距離收貨方是否最近、配送成本是否最低等等,有時還需要考慮當地的稅率政策,就會涉及到移庫調撥和統一發貨等問題,考慮的因素非常多,在一些單量大、自營網點多、計劃性不強的企業中,人工最優分單、分倉的壓力非常之大。

    訂單系統通過EDI等各類數據接口,接收來自B2B、B2C、O2O等各渠道的訂單,對這些訂單進行統一平臺管理。系統根據訂單的銷售、調撥區域情況,結合分單邏輯規則、分倉系統模型,自動將這些訂單推送給相應承運商及出貨倉庫。

    這種智能化的分單分倉模式,一方面能極大解放生產力,提高前端人員的工作效率,另一方面,也能為后端倉儲、運輸部門釋放更多時間進行物流作業,為收貨方提供更好的購物消費體驗。
    (二) 配載調度合理化

    資料顯示,家具銷售物流成本中配送成本占最大比重,而運輸成本占配送成本最大比重。在實際物流運作過程中,物流部門配載調度的合理性直接影響到家具運輸成本和配送成本。然而,傳統家具企業在配載調度環節缺乏優化,運輸成本高已是基本事實。

    面對這樣的窘境,結合家具物流的特點,選擇合適的運輸方式(公路、鐵路、多式聯運等)、配載方式(整車、零擔集拼等),是控制運輸成本的根本之道。物流信息化系統能夠基于成本最優原則,結合鏈式配送、區域配送等模型,在考慮滿足時效的情況下,優化配載調度策略,最大程度控制成本;另一方面,在“互聯網+”模式下,通過網絡整合運力資源、共享營銷渠道,促成共享經濟,也是降低物流成本可考慮的重要方向。
    (三) 提送貨預約精細化

    在傳統的家具物流市場,承運商接單進行提送貨業務時,困擾家具企業物流部門的幾個方面有:不進行提送貨預約,或通過電話、郵件預約,但預約執行率較差;承運商預約提送貨集中在某些有利時間段。這給倉庫班組排班帶來極大的不確定性,造成人力及成本上的一些浪費,同時也對后續運輸服務品質好壞產生直接影響。

    通過物流信息化系統,以倉庫班組排班時間為依據,以DOCK(或倉庫,取決于倉儲作業精細化程度)作業效能為支撐,以DOCK空閑狀態為基準,基于時間窗概念,承運商可在系統上進行提送貨時間段預約以及司機、車輛等配載信息登記,同時系統設計明確的時間窗占用、釋放機制。預約機制網絡化的設計,避免了月臺的擠占和貨品的積壓,降低了送貨車輛的等待時間,同時為承運商進行提送貨合理預約及倉庫均衡作業提供重要保障。

    通過以上物流信息化設計分析思路,提送貨預約精細化管理的關鍵在于3PL預約機制能夠與DOCK(或倉庫)作業效能進行有效匹配,但因其規則復雜及倉儲管理顆粒度有效支撐等因素,目前市場上僅有以唯智為代表的部分物流軟件廠商有相關的標桿性案例實踐。


    同時,為提升企業品牌形象及倉儲現場服務質量,倉庫方面亦可考慮增設車輛調度LED顯示屏,就當前車輛排隊調度、車輛等候情況、月臺空閑狀態等進行實時、個性化展示,這在一定程度上也能降低承運商司機與倉庫人員的溝通成本,增強倉庫園區的運營管理水平。
    (四) 儲運協同最優化

    在生產制造領域,產銷協同、儲運協同,是研究的重要課題,家具制造行業也不例外。傳統家具企業物流環節,倉儲部門與運輸部門缺乏有效協同、銜接,信息透明度不夠,協同效率低下,同時缺乏統一性與協調性,嚴重影響物流供應鏈的整體效率,造成配送延遲、客戶滿意度低等一系列負面影響。

    物流信息化系統,一方面借助條碼標簽、RFID等,通過RF手持設備,強化對家具企業倉庫收發貨及庫內作業進行精細化管理,在提高倉儲管理水平的同時,提升倉儲作業效率。另一方面,系統整合物流儲運環節,有效打通倉儲和運輸環節信息通道,倉儲為運輸提供實時、可視化的庫存信息,運輸為倉儲提供配貨預約信息、配載計劃,二者有效協同、銜接有序,進行供應鏈儲運環節的完美整合,大大提高物流信息化集成管理水平,提升倉配一體化整體協同效率。
    (五) 運輸過程透明化

    家具物流作為大件物流,加強對其物流全過程管控、安全性及可靠性追蹤,是其物流管理的重要方面。但傳統家具企業依賴人工方式對其物流過程進行管理,存在很大的局限性,效果也不盡如人意。

    在“互聯網+”時代,借助3G技術(GIS/GPS/GPRS)、移動互聯網及數據抓取等技術手段,實現貨物運輸過程透明化管理,能夠提高家具企業對承運商車隊運輸過程的管控力度,同時通過把控貨物運輸環節,優化物流流程、減少冗余過程,降低運輸成本,提高車輛運行效率,最大限度滿足分銷商/終端客戶運輸品質要求。

    另一方面,家具物流運輸過程透明化,是家具物流信息化的重要組成部分,也是信息化的具體體現。家具物流供應鏈上的各方,包括家具企業、承運商、車隊、分銷商、終端客戶等,均可基于3G、移動互聯網等技術手段,在整個交易鏈條上實現互聯運輸、信息共享,進行透明化管理,提升整個鏈條的運輸過程透明度。運輸過程透明化對提高家具物流效率及經濟效益,降低物流運輸成本,強化安全性、可靠性保證,起到重要作用。

    目前市場上,包括唯智物流鏈云平臺等已非常成熟,以可視化界面,實現了對供應鏈各運輸環節的有效協同與管理,并廣泛應用于沃爾瑪、聯合利華等各層次企業。

    (六) 結算對賬便捷化

    包括家具行業在內的傳統企業,月度或季度對賬工作壓力非常之大,這里面涉及到幾個因素:自身的運輸單量、與各承運商不同的報價方案導致的不同結算/對賬方式、多業態的運輸配載方案、多事業部的不同對賬模式,以及費用的歸集問題等,不一而足。很多企業即使有專業的財務系統,但由于系統與運輸業務脫節,人工工作量依然很大。

    傳統的結算對賬難題,在“互聯網+”下似乎迎來了春天。物流信息化系統對物流全過程進行管理,包括接單、倉儲環節、運輸環節等,在這個過程中,系統管理到物流各環節最小顆粒度,系統基于路線,支持按照各類運輸方式(公路、海運、空運、多式聯運等)、配載方式(整車、零擔等)進行計費、對賬,并且計費、對賬由系統預先設定的規則自動觸發,不經過人工操作;需要人工做的,僅僅是最初的結算、對賬規則及費率信息維護。同時,針對貨到付款等交易支付方式,物流信息化系統本身也支持與市場上主流支付終端進行無縫對接。
    “互聯網+”助推家具行業轉型創新

    如文章開頭提到,相對于國外市場,國內家具市場的前景是好的,一方面源于不斷崛起的中產階級對高端/個性化家具產品的追求,另一方面源于新型城鎮化的不斷發展、開拓。作為房地產的下游產業,家具行業的明天很美好,今天很憂愁,后天怎么樣,不好說。

    現今的家具行業,除了物流制約其發展之外,非物流因素,如市場同質化競爭嚴重、售后回訪機制缺失、代理制模式先天缺陷、產品價格體系混亂、產品存在魚目混珠現象等,依然是影響家具行業發展的重要因素,從某種程度來講,影響程度遠高于物流因素。

    但“互聯網+”及“中國制造2025”戰略,必將在一些行業掀起狂瀾、促推行業升級轉型,家具行業顯然有幸忝列其中。作者大膽預測其未來轉型創新趨勢:
    (一) 行業趨向整合,中低端品牌共存

    目前雖然整個家具行業集約化程度、集中度均較低,但未來家具市場終將迎來大浪淘沙。隨著居民消費升級及對優勢品牌的青睞,同時伴隨著資本的一路高歌,在技術及品牌方面具有優勢的企業將會在激烈的市場競爭中創新整合、獲得成功,樹立起更大的行業品牌。

    行業有整合,品牌有高低。我國城鄉及區域發展不均衡導致家具市場多層次需求結構,高低品牌共存。經濟水平較低區域,及因新型城鎮化涌入城市的大量農村人口,將支撐家具行業的中低端需求;而日漸增長的中產階級及由消費驅動的旅游地,將是高端家具品牌的主要需求者。
    (二) 個性化漸成主流,C2B模式引領風騷

    家具行業中高端消費群體消費升級,主要體現在消費方式及生活方式上,這個群體將不再以性價比作為購物首選,更多注重其品質、體驗、個性化;此外,以逐漸崛起的中產階級為代表的這個消費群體年齡結構呈現出年輕化特點。

    這些都將促使家具個性化定制、C2B時代的到來,傳統的消費渠道及B2C或O2O等模式不能望其項背。
    (三) 營銷渠道下沉,非一線城市充滿機遇

    作為新型城鎮化的主要實施區域,伴隨著農村人口大量入城,二三四五線城市將成為家具產業的一片熱土,家具企業必將逐步轉變營銷策略、渠道下沉。

  •   上一篇:家具領域3項新國標自7月1日實施
  •   下一篇:為突破銷售瓶頸 家具店該如何轉型?
  • 岛国av无码免费无禁网站_日本一级婬片A片中文字幕_欧洲纯免费的毛片_小草在线观看影院_交乱在线观看